<\/p>\n
Lom \u201eH\u0159eben\u201c se nach\u00e1z\u00ed na severn\u00ed stran\u011b vrchu Radyn\u011b nad Star\u00fdm Plzencem. Lom byl otev\u0159en pravd\u011bpodobn\u011b v roce 1945 odst\u0159elem nevybuchl\u00e9 munice pro t\u011b\u017ebu buli\u017en\u00edkov\u00e9ho kamene pro r\u016fzn\u00e9 stavebn\u00ed \u00fa\u010dely. Podle pam\u011btn\u00edk\u016f p\u0159\u00edpravu prvn\u00edho komorov\u00e9ho odst\u0159elu a ukl\u00e1d\u00e1n\u00ed munice do vykopan\u00e9 \u0161toly prov\u00e1d\u011bli n\u011bme\u010dt\u00ed v\u00e1le\u010dn\u00ed zajatci. Po zn\u00e1rodn\u011bn\u00ed v\u00a0roce 1948\u00a0 lom p\u0159evzal Z\u00e1pado\u010desk\u00fd pr\u016fmysl kamene, n.p. Blatn\u00e1,\u00a0 pozd\u011bji je zdej\u0161\u00ed provoz p\u0159ejmenov\u00e1n na Z\u00e1pado\u010desk\u00e9 kamenolomy a \u0161t\u011brkop\u00edsky v\u00a0Blatn\u00e9 jako z\u00e1vod 021.<\/p>\n
V\u00a0lomu H\u0159eben pracovalo\u00a0 kolem 20 zam\u011bstnanc\u016f, jednu t\u0159etinu p\u0159edstavovaly\u00a0 \u017eeny.T\u011b\u017eba kamene se prov\u00e1d\u011bla komorov\u00fdmi odst\u0159ely. Nal\u00e1man\u00fd k\u00e1men se nakl\u00e1dal pouze jedn\u00edm bagrem, do v\u00fdklopn\u00fdch vag\u00f3n\u016f \u00fazkorozchodn\u00e9 dr\u00e1hy o rozchod 600 mm. Pln\u00e9 a pr\u00e1zdn\u00e9 vag\u00f3ny obsahu korby 0,75 m3 a 1,00 m3 byly dopravov\u00e1ny ru\u010dn\u011b. D\u00e9lka trat\u011b se m\u011bnila podle t\u011b\u017eby. V\u00a0dubnu roku 1961 byla dod\u00e1na dlouho o\u010dek\u00e1van\u00e1 dieselov\u00e1 \u00fazkorozchodn\u00e1 lokomotiva typu BN 30 R bez budky strojn\u00edka z\u00a0\u010cKD Praha. Tento m\u011bs\u00edc byla tak\u00e9 uskute\u010dn\u011bna jej\u00ed zku\u0161ebn\u00ed j\u00edzda po dobu \u010dty\u0159 hodin, kter\u00e1 uk\u00e1zala, \u017ee lokomotiva na vzd\u00e1lenost s\u00a0v\u011bt\u0161\u00edm po\u010dtem voz\u016f usnadn\u00ed dosavadn\u00ed ru\u010dn\u00ed tla\u010den\u00ed, kter\u00e9 prov\u00e1d\u011bly \u017eeny. Do konce roku 1962 se v\u00a0lomu pracovalo na dv\u011b sm\u011bny. Od ledna 1963 byla zavedena i no\u010dn\u00ed sm\u011bna, z\u00a0d\u016fvodu v\u00fdstavby nov\u00e9ho za\u0159\u00edzen\u00ed v\u00a0lomu v\u00a0Koterov\u011b, kdy\u017e\u00a0 \u010d\u00e1st zam\u011bstnanc\u016f z\u00a0\u00a0Koterova byla p\u0159evedena do St. Plzence. Ro\u010dn\u00ed t\u011b\u017eba kamene \u010dinila asi 108 000 tun. P\u0159i dal\u0161\u00edm zv\u011bt\u0161en\u00ed t\u011b\u017eebn\u00edho prostoru bylo od kolejov\u00e9 p\u0159epravy kamene zcela upu\u0161t\u011bno a \u00fazkorozchodn\u00fd vlak nahradily n\u00e1kladn\u00ed automobily.<\/p>\n
Pracovn\u00ed \u010dinnost spojen\u00e1 s odst\u0159ely v \u00a0lomu m\u011bly ne\u017e\u00e1douc\u00ed dopad na domy staroplzeneck\u00fdch obyvatel. P\u0159i ot\u0159esech praskaly zdi, poru\u0161ovaly se st\u0159echy i studny a pam\u00e1tk\u00e1\u0159i m\u011bli obavy o zdivo hradu Radyn\u011b. A tak v roce 1965 je dohodnuto, \u017ee se t\u011b\u017eba p\u0159esune do jin\u00e9ho lomu. Tento slib nen\u00ed dodr\u017een, v\u00a0roce 1970 doch\u00e1z\u00ed k\u00a0nov\u00e9mu z\u00e1boru lesa. Od roku 1971 se l\u00e1m\u00e1n\u00ed kamene prov\u00e1d\u00ed clonov\u00fdmi odst\u0159ely, kter\u00e9 maj\u00ed men\u0161\u00ed dopad na m\u011bsto. Provoz lomu \u201eH\u0159eben\u201c byl ukon\u010den a\u017e k 31.12.1974.<\/p>\n
<\/p>\n
Pou\u017eit\u00e9 prameny a literatura: Tis\u00edc let Star\u00e9ho Plzence 976-1976 (Plze\u0148 1976)<\/p>\n
Kronika\u00a0 kolektivu B.S.P. z\u00a0let 1960 \u201363\u00a0 <\/b><\/p>\n
<\/p>\n
Za P\u017d V. K\u0159\u00ed\u017eek a F. Bat\u011bk \u00a017.1. 2003<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Lom H\u0159eben ve Star\u00e9m Plzenci Lom \u201eH\u0159eben\u201c se nach\u00e1z\u00ed na severn\u00ed stran\u011b vrchu Radyn\u011b nad Star\u00fdm Plzencem. Lom byl otev\u0159en pravd\u011bpodobn\u011b v roce 1945 odst\u0159elem nevybuchl\u00e9 munice pro t\u011b\u017ebu buli\u017en\u00edkov\u00e9ho kamene pro r\u016fzn\u00e9 stavebn\u00ed \u00fa\u010dely. Podle pam\u011btn\u00edk\u016f p\u0159\u00edpravu prvn\u00edho … Pokra\u010dovat ve \u010dten\u00ed